Природа обходиться без використання органічного та ядерного палива, які використовуються в традиційній енергетиці. В даний час вже є окремі результати реалізації ідей використання акумульованої в повітрі і воді енергії для здійснення корисної роботи в автомобільному двигуні внутрішнього згоряння. Горить не паливо, а кисень, що в сукупності з обробкою повітря дає можливість Автотермії. .
Автотермія — це явище самогоріння, зокрема, повітря або води де процес горіння в двигуні вну- трішнього згоряння відбувається самостійно, автономно, без витрачання органічного або іншого виду палива. Паливо ускладнює конструкцію двигуна внутрішнього згоряння. Кращий карбюратор - це коли його немає і немає системи подачі палива. А регулювання оборотів проводиться однією за- слінкою на всмоктування двигуна. Коли палива немає, конструкція і управління двигуном простіше. Обробка повітря ініційованим впливом полягає в нейтралізації позитивно зарядженим пото- ком електріно міжатомних електронних зв›язків в молекулах азоту і кисню атмосферного повітря. При азотної реакції в тому ж обсязі циліндрів двигуна його потужність зростає в 5–6 разів, немає необхідності міняти конструкцію двигуна внутрішнього згоряння, немає необхідності його
вдосконалювати, так як енергія дається від повітря, як доступного палива, в достатній кількості. Відсутність на виході двигуна шкідливих речовин і витрати палива покращує екологію при
його експлуатації.
Як показують ці причини відмови від палива, воно не тільки не потрібно, але ще й шкідливо.
Відсутність же палива робить двигун гранично простим і надійним, потужним і економічним. Також є можливість перевести роботу двигуна внутрішнього згоряння тільки на воді, при цьо- му двигун перетворюється в парову машину внутрішнього згоряння замкнутого циклу, так як зна- ходиться всередині нього воду не потрібно ні подавати, ні відводити за межі двигуна тривалий час. Такий води з однієї заправки вистачає на два роки роботи. А потім її треба виливати для від-
новлення в природних умовах.
До відома: ми сьогодні можемо створити роторно-поршневий механізм (двигун без кривошип-
но-шатунного механізму), турбіну, що працюють від тиску повітря або пара в циліндрах двигуна.
